Отзывы о BMW 523 (БМВ 523)

Комплектация

Антипробуксовочная система (TCS), бортовой компьютер, обогрев сидений: все, центральный замок, обогрев зеркал, кондиционер, электропривод: зеркала.

Отзывы владельцев

BMW 523 2.5 1997 г.в.

Машину взял у приятеля который владел ею примерно два месяца. Купил за 16,5 . Серебристый мет, резина 225 GE Aqva. Велюровый салон, пробег 152 000 (машина 1997 г.). Расход 11.4.Сейчас пробег 230 000, причем она стоит уже два месяца (взял Тахо). Опишу вкратце все проблемы.

Проехав примерно 40 000 (193 000) попал на двигатель $2000 по причине наличия дырки в четвертом цилиндре хваленого классического движка. Как говорят это какая-то конструкционная особенность, именно 4-й цилиндр. До ремонта поджирал масло усиленно, примерно по 6 литров на 10 000. После ремонта долива нет. Естественно двигатель сейчас работает нормально и тянет как и должен.

При пробеге 212 000 умерла коробка. $2000. Причем толком неясно почему. Износ дисков.

При замене недолили примерно 1 литр масла и происходило следующее: при резком торможении, например перед лежачим, масло в поддоне коробки смещается вперед, ну и получается удар, а если при этом дать газу, то совсем плохо. Долили и все. Дали гарантию на 40 000. Машину покрасил по кругу (без крыши) на страховые (мяли крылья) при этом заварил омыватели фар, от этого и бампер стал лучше выглядеть и жидкости на асфальт стал меньше лить. Чесно говоря толку от омывателя никакого нет ни при езде по Москве, ни по трассе. Поменял переднюю и заднюю оптику на белую, отчего машина стала, на мой взгляд, интересней. Поменял на более поздние боковые зеркала заднего вида, отчего обзор улучшился. Весной поменял всю подвеску: стойки, диски, колодки, тяги и т.д. примерно $1100. Я записей не веду, поэтому все вспомнить сложно. Далее на этих идиотских морозах лопнуло лобовое стекло. Купил под заказ (8500 руб), но пока не поставил.

Устал менять "косточки" на задних тягах поперечной устойчивости и датчики износа задних колодок. Судя по всему это тоже конструктив. При обрыве провода датчика износа колодок перестает работать антипробуксовочная система, при это на табло горит значек что жутко раздражает. Поменял также привод замка багажника, рычаги открывания передних дверей (из паршивого пластика).

По ходовым качествам устраивает полностью, хотя трехлитровые наверное интересней.

Если сравнить с Ауди в предпоследнем кузове то скажу следующее: отделка салона у Ауди лучше, кресла удобнее, руль острее. Но по ходу БМВ наверное равных мало. Зимой БМВ лучше не эксплуатировать. На скорости 100 км/ч., на ровной дороге, на зимней резине начало таскать, и пришлось подрулить и задом уйти в кювет. Хорошо снега было много и через 10 минут проезжал Зил 131 с лебедкой. Вообщем зимой ползком.

Отзыв о BMW 523 2.5 1997 г.в. оставил Игорь из города Тверь.

BMW 523 2.5 1998 г.в.

Покупал нецеленаправлено, а от случая. До этого ездил на японцах. Но так случилось, что не было в Мск желанного "япошки" и выбор пал на баварца как на временный эпизод. Но временный перерос в постоянный и любимый. Машина была выкуплена из трейд-ина с пробегом 194000 км в октябре 2005 года. Не бита, не крашена. Состояние салона на твердую 4, если брать, что 5 это у новой машины. Сразу же были заменены все тормозные диски и колодки (все АТЕ), подвеска была не идеальной, но и не убитой в хлам, поменял только передние косточки (сейчас пробег 229000 и больше так и не касался). Примерно в январе 2006 года на морозе заклинил правый передний амортизатор (видимо попала вода, замерзли в поршне дырочки и...), в сервисе оттаял и больше не беспокоил, но от греха подальше поменял на новые, а заодно и передние опорные подшипники. По весне стал ерундить ДПКВ, пыталась заглохнуть на ходу не меньше одного раза в день. 2000 руб датчик и все разрешилось. Масло поджирала как мне кажется до раскоксовки около литра, после порядка 700 гр на тысячу. Компрессия везде по 14 (до раскоксовки во 2 цилиндре 12 была).

Всю зиму ездил и плевался от присутствия на моем автомобиле М-пакета в подвеске, цеплял и садился на брюхо на ура. Передний бампер о бордюрный камень тоже "подрал" хорошо. Умерли обе лямбды... Повезло с бензином. Так как у меня низковольтовые Сименс, то она не жрать начинает, она начинает НЕ ехать вобще!!! Вобщем дешевле 3000 за лямбду не купить. Купил по 3500 оригинал "перешлифованный".

В принципе автомобиль не подводил ни разу, чтоб меня кто-то на тросу тянул или звонить кому (акромя засадил если в снег). Поменял вентилятор кондиционера в сборе (БУ), так как у моего наелись резисторы, а было лето и было жарко.. Нужно было сейчас, а не ждать новые резисторы и перепаивать. Так как салон кожа, а в жару это ... Недавно полностью заменил амортизаторы и пружины, чтоб больше днищем не собирать по зиме. Передние в сборе стойки продал. Начал ржаветь уголок на водительской двери (болезнь). При покупке только начала вздуваться краска (внутри видимо начался процес, но краска скрывала). Задолбали перегорать галогеновые лампочки передних габаритов (руками не трогаю при установке) и задних также... Вобщем глючит что-то с напряжением ИМХО. Ибо ОЧЕНЬ часто!!! За год сменил не менее 5 передних ламп и столько же задних. № дня подряд глючил свет заднего хода, самопроизвольно вкл на передних передачах (видимо с кнопкой в КПП проблемы), но также спонтанно пропало как и появилось. Поменял маслянный отделитель картерных газов, хотя диагностировал и был исправный. Поменял просто так, на всяк случай, так как на 52 моторах вроде как часто загажен и идет перерасход масла.

Отзыв о BMW 523 2.5 1998 г.в. оставил Митяй из города Краснодар.

BMW 523 2.5 2001 г.в.

Эксплуатирую данную машину уже в течение 2-х лет. Приганялась из Германии под себя, комплектация максимальная, цвет черный. Хотя уважительно отношусь к любителям данной марки, но все же хотелось поделиться не особо удачным опытом пользования данным автомобилем.

По поводу поездок на СТО буду краток - недешево и частенько (впринципе извесный факт, что требует от 3 000 до 6 000 у.е. в год), но что особенно раздрожает так это то, что каждый раз садясь в кресло и всавляя ключ в замок зажигания, думаешь как бы опять что-то не высветилось на дисплее (перегорела какая-нибудь лампочка, закончилась какая-то жидкость и т.п.). Если честно, то я вспоминаю эксплуатацию моей первой отечественной машины, там тоже постоянно оповещало о таком роде неисправности.

По поводу динамики разгона, маневренности, то авто конечно со спортивным характером, этого не отнять, но та же Хонда Аккорд особо ничем не уступает, а расход у нее значительно меньше. Не хочу особо хаить данный автомобиль (к примеру БМВ 3 серии куда надежнее), но говоря откровенно, японцы делают намного качественнее. В данный момент авто находиться в продаже и следующий автомобиль будет точно японец. А BMW 5 хороша для молодых горячих ребят (кто не завел рано семью), равнодушных чиновников и истинных любителей данной модели. Прошли те времена, когда ты отличался, управляя изрядно подержанным BMW или Мерсом, этим уже никого не удивишь!

Отзыв о BMW 523 2.5 2001 г.в. оставил Павел из города Москва.

BMW 523 2.5 2004 г.в.

Приобрел недавно по случаю относительно свежую и с небольшим пробегом за много денег.

До этого большой опыт эксплуатации различного сэконд хэнда, преимущественно немецкого - около 20 машин. Выбор был между новой японкой 3,0 литра или старой немкой. Давно признаю, что соотношение цена/качество и последующие расходы у японцев значительно лучше, но садясь за руль, как-то более гармонично чувствую себя в немецких машинах. Она оснащено автоматической коробкой, что хорошо в пробках, но убирает бмвешную драйверитость. Еще более или менее ездит в спорт режиме, а на ручное переключение переходить как-то не провоцирует из-за мягкой подвески и ощущения вальяжности в салоне.

Внутренняя отделка - богатая, но по моему мнению, уступает Мерседесу. Расход бензина около 16 литров в городе и 11 на трассе при скоростном диапазоне 120 - 170. Т.к. двигатель относительно мощный для поддержания 160 - 2500 оборотов, мотора не слышно и скорости не чувствуется, и при игнорировании ограничивающих знаков, предупреждающих об извилистых поворатах, возникают неприятные моменты когда не вписываешься в поворот и выходишь на грани фола с помощью DSC.

Отзыв о BMW 523 2.5 2004 г.в. оставил Геннадий из города Москва.

BMW 523 2.5 1996 г.в.

Хочу поделиться с Вами своими наблюдениями и впечатлениями от пятерки БМВ. Не буду применять тафтологию, и высказывать свое мнение в образе: "Пятерка" на пять. Отнюдь. Хотя и в этой фразе для меня скрывается здравая толика смысла.

Первое, что я решил для себя при покупке авто, это то, что ее возраст не будет играть для меня решающего значения - на первое место встанет техническое состояние машины, ибо я не горел желанием, увидев налакированный "свежепригнанный" экземпляр 3 годов от роду, набежавший более 150 тыс по немецким/ бельгийским/ и т.д дорогам, в "идеальном состоянии", покупать, заплатив энное количество денег за год, потом менять подвеску и др. части, скрытые от пытливого взгляда кузовом ярко блестящим. Кстати, замечу, что на очень многих машинах, сколов не было заметно вообще - что наводило меня на мысль, что машину "обливали".

Итак, я купил ее. Вернее, его. 5-ка - однозначно он.

Продиагностировав машинку с пробегом около 90 т был обрадован отсутствием необходимости срочных финансовых вливаний в нее (сразу поменял масла, свечи,фильтры). Для себя, отъездив пару месяцев, поставил новые родные передние стойки (хотя они могли еще пройти около 15 тыс), поменял передние тормозные диски, передние и задние колодки. Поставил ксенон. Добавил к штатной магнитоле усилитель и сабвуфер приличного качества. Все. Езжу и наслаждаюсь.

Перед покупкой, выбирая, поездил на многих авто - Вольво S70 T5 (240 л.с), SAAB 9000 2.3t (200 hp), Mercedes E280, С230К - все на механике. Безусловно, каждая машина едет по-своему, но сев в пятерку (523), я понял: это - мое. Как едет, как разгоняется и тормозит (цифры разгона в ТТХ не отражают реальности), как идет в повороте, как я себя в машине ощущаю, наконец. У 5-ки самое удобное водительское место - на мой вкус. Люблю, открыв люк, прохватить утром по безлюдной трассе, когда почти никого нет. Хочу заметить, что 170 л.с у БМВ это совершенно другое, чем у вышеперечисленных машин. С механикой "дури" хватает вполне. Даже на моих широких "лаптях". По динамике разгона 523 мех. с грамотным водителем объедет все вышеперечисленные. Отличная в меру упругая подвеска. Небольшие крены. Отличное чувство руля.

Бензин заливал сначала 95, потом залил 98 - и теперь езжу на нем. Машина стала несколько более динамичной (хотя она и так не медленная). Езжу на 17 дисках с резиной 235/45/17 и 255/40/17 летом. Дорогу держат восхитительно. Идешь 140, не подруливаешь и не чувствуешь порывов ветра. В машине очень тихо, хотя стоят одинарные стекла. Звукоизоляция отменная и настроена прекрасно - звук двигателя слышен водителю, лаская его слух бархатистым рокотом с 3-х тысяч, переходя на злой рык к 6 тысячам. Пассажир спереди практически звука мотора не слышит. При заведенном двигателе на красном сигнале светофора я несколько раз газовал, проверяя, не заглох ли мотор... И это, заметьте, на авто 96 г.в.

Кстати, большой разницы между 523 и 528 я не заметил. Разница в цене уже более заметна. И решающую роль при покупке сыграла не только, вернее, не столько, цена, сколько комплектация машины и цвет, который хотел взять.

Не привожу количество денег, потраченное на покупку и обслуживание в специализированных сервисах - удовольствие не дешевое, но, поверье, оно стоит того.

Отзыв о BMW 523 2.5 1996 г.в. оставил Макс из города Коломна.

BMW 523 2.5 1998 г.в.

Раньше ездил на всяких разных авто. Однако БМВ это не просто средство передвижения, по крайней мере для меня, это стало определенным образом жизни.

Конечно все машины чем-то выгодно отличаются друг от друга, но такого агрессивного авто как бумер я еще не встречал. Чего только стоит звук мотора.

Несмотря на задний привод и автоматическую коробку машина отлично держит дорогу при любом состоянии дорожного покрытия. Все системы управления настроены таким образом (в отличие от того же мерса), что создается впечатление полного контакта с машиной и дорогой.

Цены на обслуживание меня приятно удивили. Немногим дороже дешевых корейских автомобилей.

Единственное что не устроило - это музыка слабовата. Но, я думаю, что установка дополнительной акустики изменит эту ситуацию.

Отзыв о BMW 523 2.5 1998 г.в. оставил Олег из города Москва.

BMW 523 видео