Отзывы о ЗАЗ Aveo 2012 (ZAZ Авео 2012)

Марка: ЗАЗ
Модель: Aveo 2012
Объем двигателя: 1,6
КПП: атомат
Кузов: седан
Система питания: распределенный впрыск
Привод: передний

Комплектация

ABS, мультимедиа, легкосплавные диски, тонированные стекла, центральный замок, охранная система

Обзор автомобиля ЗАЗ Aveo 2012

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Как сообщили в компании «Дженерал Авто Груп», официальном дистрибьюторе Chevrolet в Украине, уже в самом скором времени вниманию украинских потребителей представят долгожданный Chevrolet Aveo нового поколения, на который в Украине возлагаются большие надежды. В США модель называется Sonic, а на европейском рынке не поменяет своего названия. Полноценные поставки и продажи ожидаются в конце марта - начале апреля. Уже в феврале первые выставочные автомобили появятся в автосалонах официального дистрибьютора. Однако уже сегодня стали известны основные характеристики и комплектации для украинского рынка нового Chevrolet Aveo.

По сравнению с текущей моделью, Chevrolet Aveo Т-300 - это абсолютно новая модель, глобальный продукт мирового масштаба. Для строительства используется платформа General Motors Gamma 2, которая также используется для Opel Corsa и Opel Meriva.

У нового Aveo очень оригинальный агрессивный дизайн, который особо подчеркивается сдвоенными передними фарами. Новый Chevrolet Aveo оснащается новым бензиновым двигателем 1,6 л. мощностью 115 л. с. и новой коробкой передач - 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической. На украинский рынок будут поставляться версии в кузове седан и хетчбек, для каждой из них будет предлагаться 2 комплектации с механической КПП (LT и LTZ) и 1 с автоматической КПП (LTZ).

В стандартное оборудование для NEW Chevrolet Aveo входят: передний тип привода; тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задних - барабанные; центральный сигнал "STOP"; заводская тонировка стекол; солнцезащитная полоса в верхней части лобового стекла; обогрев заднего стекла; регулируемые по высоте передние ремни безопасности; регулировка передних фар по высоте; перчаточный ящик с замком; карман на спинке переднего пассажирского сиденья; пепельница и прикуриватель; складываемая спинка заднего сиденья в пропорции 60/40; детский замок безопасности в задних дверях; плафоны подсветки впереди и сзади; макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках; воздушный фильтр салона; система рециркуляции воздуха; набор инструментов (домкрат, балонный ключ); шторка багажного отделения; задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы; цвет кузова автомобиля - на выбор (включен в стоимость).

В базовую комплектацию LT входят Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, Центральный замок с дистанц.управлением, 1 складной ключ, Иммобилайзер двигателя, Кондиционер с электронным управлением, Гидроусилитель руля, Рулевая колонка, регулируемая по всоте, Электрические стеклоподъемники в передних дверях, Электрическая регулировка зеркал с подогревом, Радио, CD и MP3 проигрыватель + 4 динамика + Управление аудиосистемой на руле, диски 195/65 R15 с ковпаками.

В максимальной комплектации LTZ помимо базовых опций также входят Боковые подушки безопасности водителя и пассажира, Шторки безопасности для 1 и 2 ряда сидений, Передние противотуманные фары, Круиз-контроль, Система помощи при парковке (park-tronic), Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету, лектрические стеклоподъемники в задних дверях, Информационный дисплей водителя, бортовой компьютер, Кожаная обивка рулевого колеса, Дополнительные воздуховоды для обогрева ног задних пассажиров, Подогрев передних сидений, Передний центральный подлокотник, 6 динамиков, Функция Bluetooth - hands-free с управлением на руле, Легкосплавные колесные диски 205/55R16.

Периодичность ТО составляет 1 год или 15 000 км пробега. Гарантия на автомобиль - 3 года или 100 000 км пробега (гарантия на кузов 6 лет).

Большое внимание было уделено безопасности, вследствие чего новый Aveo получил максимальные 5 звезд в рейтинге краш-тестов EuroNCAP. А совсем недавно EuroNCAP назвал пять самых безопасных автомобилей 2011 года, среди которых оказался и новый Chevrolet Aveo, став победителем в классе компакт-каров.

Заранее отвечая на самый популярный вопрос сообщаем, что стоимость нового поколения Chevrolet Aveo станет известна ближе к концу марта, тогда же планируются и первые продажи автомобилей. Но первые выставочные экземпляры для осмотра и знакомства с автомобилем появятся в автосалонах уже в конце февраля 2012 года.

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Динамично развивающийся B-класс пополнился новым стильным игроком от Chevrolet — моделью Aveo
В классе российских «бюджетников» стало теснее и гораздо интереснее, что и подтвердил наш тест седана Aveo по пути из Санкт-Петербурга в Прибалтику.

Бюджетные седаны российской сборки бьют все мыслимые рекорды продаж. Новый Aveo также получил российскую прописку: пока в Калининграде, но к концу года производство модели переедет в Нижний Новгород, на ГАЗ, где будет производиться до 30 000 автомобилей в год. По сравнению с конкурентами, не много, всего около 7% доли рынка. Но в Chevrolet не гонятся за лидерством в классе, ведь Chevrolet Aveo в первую очередь нацелен на самую требовательную часть покупателей - молодежь. И ему есть чем ее покорить. Внешний вид Aveo получился стильным и напористым, особенно у хетчбэка, который, кстати, появится в продаже в апреле и будет немного дороже седана. Конечно, последний менее интересен, чем хетчбэк, но зато у него багажник вмещает аж 502 литра. Такой объем достигнут, в числе прочего, за счет использования докатки вместо полноразмерного запасного колеса. Правда, из-за этого заднее сиденье при складывании образует ступеньку, а не ровный пол.

Интерьер Aveo рисовали с оглядкой на Cruze, но дополнили большим количеством разнообразных удобных отделений для хранения вещей. В объемные карманы-«уши» по краям центральной консоли, например, очень удобно зимой класть шапку-водолазку. Большой руль тоже перекочевал со старшего брата и за доплату может регулироваться не только по высоте, но и по вылету. Разбавляет все это необычный щиток приборов, который будто снят со спортбайка. Ярко и информативно, правда стекло бликует. Из эргономических просчетов также стоит отметить, что считывать на скорости мелкий шрифт дисплея магнитолы довольно сложно. При управлении микроклиматом, из-за отсутствия внятных промежуточных ступеней, легко проскочить нужное положение. Сзади просторно и даже при росте почти 190 см удалось удобно усесться, почти не касаясь ногами спинок передних кресел и головой потолка. Шумоизоляция неплоха, в основном слышно только мотор.

Для России пока предлагается лишь самый мощный двигатель 1.6, выдающий 115 л. с. На выбор 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатая АКП (нам в руки попал «механический» вариант). Еще один козырь Chevrolet Aveo ходовые качества. Автомобилем интересно управлять. Руль обладает отличной информативностью и приятной тяжестью в поворотах. Собранная подвеска неплохо вела себя на разбитых участках таллинского шоссе, жестко отрабатывая неровности. Плавность хода, конечно, не на высоте, но и душу не вытрясает. Мотору немного не хватает тяги на низах, едет он только с 3000 оборотов, и для активной езды приходится чаще работать рычагом переключения передач. Четкость переключений при этом неплохая, но на трассе явно не помешала бы шестая, экономичная передача.

В декабре 2011 г. на заводе GM в Санкт-Петербурге стартовало производство Chevrolet Cruze с кузовом хетчбэк. Багажник пятидверки, по сравнению с седаном, уменьшился до 413 л. Снизилась и цена на 24 000 руб. ниже аналогичного седана и стартует с отметки в 548 000 руб. Гамма двигателей и трансмиссий та же, что и на седане: 1.6 (109 л. с.) и 1.8 (140 л. с.), которые ставятся в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКП.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Просторный и эргономичный салон, отличные настройки шасси, огромный багажник.

Отсутствие в списке опций esp, невнятное управление микроклиматом.

Вождение
Бюджетный «Авео» способен доставить удовольствие отPвождения.

Салон
Удобный и просторный, с большим количеством разнообразных мест для хранения.P

Комфорт
Неплохая шумо]изоляция, богатые комплектации.

Безопасность
Aveo завоевал 5Pзвезд в Euro Ncap, однако в «базе» предлагает только 2 подушки и ABS. А ESP нет даже за доплату.

Цена
Цена на уровне конкурентов и стартует с 444 000 руб.

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Рецепт для концерна Genaral Motors составили кулинары из поглощенной фирмы Daewoo. Это им была отдана на откуп разработка легковых автомобилей трех «младших» классов — «mini» (Chevrolet Spark), «small» (Chevrolet Aveo) и «compact» (Chevrolet Cruze). Причем все три модели разрабатывались одновременно.
Построенный на новой компактной платформе «второй» Aveo стал крупнее и, если судить по размерам, уже готов перейти в класс С+, хотя и останется в нише недорогих машин: его главные конкуренты — Hyundai Solaris и Volkswagen Polo российской сборки. По-прежнему общепит? Да, но уже с претензией: наконец-то появился и выбор степени прожарки, и специи, и приятная сервировка!

Возьмите Mitsubishi Lancer, слегка спрямите раскосые брови над фарами. Сами фары сделайте более квадратными — и вот вам мордочка будущего Aveo. Неоригинально, но уже симпатично. Так три года назад, сразу после знакомства с первым прототипом, я описывал будущий Aveo (АР №19, 2008). Теперь я же и заступлюсь за шеф-дизайнера Таевана Кима (он, кстати, был одним из авторов Фиата 500 и Grande Punto): сдвоенные «пушки» фар у Авео не спрятаны под общим стеклянным колпаком, а установлены раздельно. Пусть чуть-чуть, но уже оригинально.

Новый Aveo предстал в ипостасях седана и пятидверного хэтбека. Причем хэтчбек со вздернутой подоконной линией, замаскированными ручками задних дверей да еще на 18-дюймовых опционных колесах явно выглядит лучше. Профиль седана портит одутловатость кузова в области задних стоек, причем чем меньше размер колес, тем сильнее она бросается в глаза.
Уже обкатанная на Крузе идея симметричной передней панели с тканевыми или кожаными вставками великолепно прижилась и здесь. Хотя «мотоциклетная» панель приборов лишь с одним стрелочным циферблатом (это тахометр) и большим информационным дисплеем с цифровым спидометром, быть может, слишком легкомысленна.

Пластик, естественно, жесткий, хотя и производит впечатление мягкого, а сиденью с широченным диапазоном продольной регулировки недостает лишь более плотной набивки. “Цепкий» руль — наконец-то! — регулируется не только по высоте, но и по вылету. Климат-контроль, ESP, два бардачка, подстаканники, 12-вольтовые розетки, bluetooth, USB-вход аудиосистемы… Да здесь «все как у людей»!
По идее, распухшие габариты и растянутая до 2525 мм колесная база должны обрадовать задних пассажиров. Но я сел «сам за собой» — и уперся коленями в спинку переднего кресла. Да и складывается заднее сиденье не вровень с полом, а образует высокую ступеньку. В хэтчбеке эту проблему решает жесткая полка: ее можно установить на разной высоте, в том числе и на одном уровне со сложенным задним сиденьем.

Вот каким блюдом можно бы было ударить по конкурентам, так это универсалом — ведь в этом сегменте их, считай, пока нет: разве что вазовская Калина (существенно дешевле, но хуже) да Skoda Fabia (лучше, но существенно дороже). Но глава европейского отделения Chevrolet Уэйн Бреннон дал понять, что этот сектор рынка будет всецело отдан на откуп грядущему универсалу тольяттинской сборки на платформе Логана:

— Европейский рынок таких универсалов крайне мал, причем Фабия и родственная ей Ибица это лишь подтверждают. Мы планируем расширить гамму только одной версией — трехдверным хэтчбеком.
Моторов для нового Aveo столько, сколько до сих пор не было ни у одного «шевродэу». Бензиновых двигателей три — рабочим объемом 1,2 л (70 или 86 л.с), 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (115 л.с), а турбодизель объемом 1,3 л имеет несколько степеней форсировки — от 75 до 95 л.с. Кроме пятиступенчатой механической коробки передач есть и шестиступечатый «автомат».
Неплохое меню для общепита! Но мне по вкусу пришлось не все.

«Автомат» хорош тем, что у него шесть ступеней. Значит, продавцы могут смело сказать: «Все — как на Поло!» Увы, не все. Дегустация “автоматизированного» Aveo со 115-сильным бензиновым мотором обернулась легкой изжогой. Такое впечатление, что в старый «автомат» лишь добавили две «дополнительные» передачи, не удосужившись удалить несвоевременные переключения, метания на две-три передачи вниз-вверх, когда ты всего-то и хочешь, что подтянуться к идущей впереди машине. Сомнительным решением показалась и качающаяся клавиша ручного переключения на «основном» рычаге передач.

«Механические» Aveo вполне удобоваримы, но здесь, напротив, уже не хватает «длинной» шестой передачи — чтобы на «автобанных» скоростях снизить обороты двигателя, который стремится перекричать и шины, и ветер. Шестиступенчатая «механика», кстати, появится, но не скоро. А вот гидравлический усилитель рулевого управления оставил и вовсе приятное послевкусие, обеспечив достоверной информацией и на прямых, и в поворотах — вплоть до грани, когда в дело вступает неотключаемая система стабилизации.

Когда в незнакомой, да еще заграничной «кормушке» вы теряетесь в выборе, то лучше всего обратиться к официанту: «What do you recommend, please?» Так вот, спроси вы у меня — и я, даже рискуя уменьшить сумму заказа и тем самым лишиться части чаевых,отвечу вам прямо: берите самый скромный Aveo 1.2! Он уж точно не разочарует, поскольку от него ничего особенного и не ждешь! По мне, это самый сбалансированный Aveo.

Впрочем, ездил-то я на машинах с «европейским» (стандартным) шасси и на опционных 17-, а то и 18-дюймовых колесах. А вот какими на вкус окажутся Aveo с подвеской «для плохих дорог», которая предусмотрена, в частности, для России и Украины? Не пробовал. И дизельные Aveo на первую презентацию в Швейцарию не подоспели: в Европу их начнут поставлять в начале осени.
Впрочем, с выбором можно не торопиться: к нашему столу Aveo все равно подадут не раньше следующего года. Сначала автомобили будут импортировать, а в конце 2012 года машины начнут собирать в Нижнем Новгороде: договор о контрактной сборке между GM и ГАЗом предусматривает ежегодный выпуск 30 тысяч седанов и хэтчбеков с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 (оба — Евро 4) — как с механической коробкой, так и с «автоматом».

Сколько стоит новый Aveo? Судя по тому, с каким постоянством растут цены на упомянутые Polo и Solaris, любые, пусть даже косвенно подтвержденные представителями GM, прикидки так и останутся прикидками. Будем надеяться, что к российской премьере психологическая планка в полмиллиона рублей еще не будет взята.

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Chevrolet Aveo 2012 года – новинка компании, седан, соответствующий трём главным требованиям автомобилистов: практичность, экономичность, комфорт. Модель отличает стильный и продуманный до мельчайших мелочей дизайн, прекрасная управляемость и высочайший уровень безопасности. Уникальный двигатель автомобиля поражает невероятно низким расходом топлива. Данная модель сочетает в себе максимальное количество преимуществ, имея при этом выгодную стоимость.
Экстерьер

Необыкновенный и стильный дизайн кузова делает Шевроле Авео ярким и привлекательным. Эффектные задние фонари и хромированная отделка фар придают автомобилю свою, присущую только этой модели уникальность и неповторимость. Также солидность внешнему виду Шевроле Авео придают расширенные колёсные арки, а плавность линий кузова делают автомобиль элегантным и стремительным. Такой автомобиль просто не может не обращать на себя внимание!
Комфорт

Оказавшись за рулём Шевроле Авео, Вы не сможете остаться равнодушным к комфорту и удобству автомобиля. Обновленный Chevrolet Aveo sedan буквально поражает гармоничностью сочетания оригинальных дизайнерских решений с удобной организацией внутреннего пространства. Даже базовая комплектация уже оснащена новейшим оборудованием, призванным дарить максимальное удобство при вождении автомобиля. Обилие свободного пространства, отделка салона фирменными материалами и уйма различных отделений для хранения делают Авео по-настоящему неповторимым. Также в салоне для пассажиров и водителя присутствуют перчаточные ящики, опция подключения МР3-плеера и футляр для солнцезащитных очков.
Технические характеристики

Экономичный расход Шевроле Авео с коробкой автомат обеспечивается уникальным устройством двигателя объемом 1.6 литра.Используя инновационные технологии, конструкторы смогли наградить Авео одновременно динамичным и экономичным двигателем. Расход топлива на 100 км всего 5,3 литра (для двигателя объёмом 1,6 литра с механической трансмиссией), впечатляет, не правда ли?
Как видите, существует немало причин, чтобы купить новый Chevrolet Aveo (Авео) в автосалоне официального дилера FAVORIT MOTORS. Среди них можно также отметить и доступное обслуживание Chevrolet Aveo в Москве.

Отзывы владельцев

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Ну вот и наконец свершилось - у меня новая машина. После года хождений по автосалонам и тестрайвов я остановилась на Авеше.

Недостатки:
1 Шумные задние пороги. Авто забрала в конце марта, как раз в то время, когда все дороги грязны и не убраны. Мелкие камни сильно били по задним порогам, сейчас дороги дороги почище, эта проблема сошла на нет.
2. Карман для очков просто уродский, я не знаю какие очки туда поместятся.
3. Расход пока великоват. Езжу только по городу - 10 литров на сотню. Надеюсь, что после обкатки расход уменьшится.
4. Зад можно было сделать и поинтересней. Морда намного круче.
5. Была удивлена, что передачи такие же короткие, как на ВАЗ-21074.

Достоинства:
1. Большой багажник. 500 литров для этого класса - это много.
2. Внешний вид. Старая модель Авеши была скучна (не для молодежи), у новой модели классная морда и общее восприятие.
3. Цена (507 тыс. без допов - с кондеем, полным эл.пакетом, обогревом зеркал, попогрейкой, регулировкой руля т.д.) найти нельзя из авто этого класса.
4. Отличный материал, покрывающий пол машины. Легко чистить и пылесосить. В отличие от Поло седан, у которого каждая пылинка прилипает.
5. Наличие USB (для меня немаловажно)

Сегодня подходя к стоянке заметила, как два мужика с бутылками пива со всех сторон разглядываю мою девочку. Видно было, что им понравилась и они заинтересовать.

В целом авто пока довольна, если расход уменьшится, то будет вообще класно

Отзыв о ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в. оставил: Юра из города Липецк

ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в.

Этот Авео мы с женой сначала обсмотрели месяц назад в другом автосалоне. Снаружи – красиво. Чувствуется, что выдерживается единый стиль внешнего облика Шевроле (например, есть сходство с Круз спереди). Единственное, что нам не понравилось – дизайн передних фар, выступающих колодцами вперед: наверняка сюда легко будет забиваться грязь, которую трудно будет вычистить.

Первое разочарование в самом тесте – горящий значок двигателя (чек энжин). Понятно, что оценить работу двигателя и современной (!!!) 6АКПП мы уже не сможем – ведь двигатель работает в аварийном режиме, и какие он сигналы подает в мозг 6АКПП, неизвестно. В общем, так и случилось. Тяга двигателя была непредсказуемой, а 6АКПП работала хуже устаревшей 4АКПП. Жаль. Ради справедливости надо заметить, что горящий «чек энжин» на тестовых машинах в Казани – не редкость. Хотя лампочка могла зажечься всего лишь из-за плохого бензина (было такое на личной машине).

Ну да ладно, все остальное в машине вполне поддавалось опробованию и оценке. Например, шумоизоляция здесь точно лучше, чем в Киа Рио. Единственное, что хотелось бы улучшить, шумоизоляция моторного отсека: двигатель на оборотах выше среднего создавал шумовой эффект заметнее, чем свист ветра около зеркал заднего вида на трассе или шум шин в задних арках. Это хороший показатель. Обычно даже на машинах класса С (не говоря уж об изделиях класса В, к коим принадлежит Авео) на шумоизоляции активно экономят. Отделка салона достаточно скромная, да и пластик жесткий. Я бы однозначно вписал это в минус, если бы не посмотрел на цены и не сравнил с конкурентами.

Мне кажется, что Авео просто обречен на успех среди небогатых людей в возрасте, а также среди тех, кто внутреннее содержание ценит больше, чем внешний блеск. Ну вот всего две цифры: минимальная цена Рио 1.4 – 470 т.р., а Авео с двигателем 1.6 (а не 1.4) – 444 т.р. Почувствуйте разницу. Да, согласен, что Авео в целом менее упакован, чем Опель Корса или Киа Рио. Согласен. Но ведь любой лишний «наворот» это дополнительные деньги. Эти «сверхплановые» затраты на удобства конечно добавляют комфорта, но всем ли покупателям они так важны, чтобы за машину с двигателем 1.4 платить больше, чем за одноклассника с движком 1.6? Отдельно надо сказать о машинах с АКПП. Например, у Опель Корса и у Киа Рио ставится устаревшая 4АКПП. Этот «автомат» не позволяет полностью раскрыть потенциал двигателя: 4АКПП настроена либо на экономичность (при посредственной динамике), либо на «спортивность». Не секрет, что современные 6АКПП (как на Авео) способны обеспечить как хорошую тягу на низах, так и быстрые переключения при ускорении. Естественно, не последним является вопрос о цене: Рио 1.6 4АКПП стоит минимально 570 т.р., а Авео 1.6 6АКПП – 520 т.р., разница существенная.

Надо сказать еще о некоторых плюсах Авео. Во-первых, это достаточно объемистый багажник. Правда, он настолько длинен, что «съел» некоторую часть полезного пространства у салона в районе заднего сидения. Во-вторых, здесь удачное соотношение мягкости/упругости подвески. Машина достаточно хорошо проглатывает неровности, в то же время ее не раскачивает на «стиральной доске». Но вот мои ожидания на хорошую устойчивость и управляемость оправдались не полностью. На извилистой дороге за городом я четко почувствовал: дальше увеличивать скорость нельзя, машину сносит. Хотя вот такое раннее предупреждение. Еще на безопасной скорости – уже большой плюс машины.

Отзыв о ЗАЗ Aveo 2012, 2012 г.в. оставил: Денис из города Киев

ЗАЗ Aveo 2012 тест драйв видео