Отзывы о Toyota Prius (Тойота Приус)

Марка: Toyota
Модель: Prius
Объем двигателя: 1500 см³
КПП: автомат
Кузов: седан
Кол-во дверей: 4
Система питания: бензин инж.
Привод: передний

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), иммобилайзер, спойлер, центральный замок, круиз-контроль, кондиционер, усилитель рулевого управления, бортовой компьютер

Отзывы владельцев

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 2008 г.в.

Привет всем. Авто о котором сегодня поедут речь не совсем мое, вернее купил его я, но не для себя. Но прежде чем написать об авто, хочу немного рассказать предысторию, которая поможет понять, почему я остановил выбор именно на этом автомобиле. Итак, 22 октября 2008 года моей любимой маме исполнилось 50 лет. Конечно на такой праздник я хотел подготовить ей, что-то особенное. Машина показалась мне отличным выбором для того, чтобы она могла ездить на дачу не зависимо от нашей с отцом занятости. Но проблема состояла в том, что у мамы не было прав, пришлось ее всеми правдами и неправдами записать на курсы, а сам потихоньку просматривал рекламу, объявления и отзывы. В далеком 2008 я не был тесно знаком с виртуальным миром, поэтому догадаться о том, что есть сайты с отзывами я не мог, это теперь я уже поумнел и пишу отзыв на автобэк точка ру, потому что нашел здесь много полезной информации для себя, и надеюсь, что и для вас она будет полезной. Так вот, отвлекся, стал я ездить по салонам и смотреть машины.

Если честно, отличным вариантом на тот момент мне казался мазда-кроссовер, к сожалению, за несколько лет уже забыл модель. Но меня отговорил отец, аргументируя тем, что у него когда-то была мазда и хуже японской машины чем мазда быть не может. В общем прислушался я к его мнению и выбрал приус. Чем он мне понравился: стильный современный дизайн (моя мама в свои 50 выглядит максимум на 39-40, поэтому и авто у нее должно быть такое современное), японское качество (тойота она и есть тойота – это не отнимешь), ну и когда я отправился на тест драйв, я понял, что управляемость мне тоже подходит. Так и выбрал эту машину, заказал,чтобы привезли ее прямо в наш загородный дом, где мы собирались отмечать мамин день рождения и завязали огромный барнт синего цвета (любимый цвет мамы). Кто-то скажет банально, пусть, зато очень красиво. Еще внутри положили огромный букет синих роз, в общем сюрприз удался.

Ездил я на этой машине всего пару раз, но хочу сказать, что ощущения непередаваемые. Машина на столько плавно трогается с места, что этого даже не чувствуешь, я на своей камри никогда не испытывал такого чувства. Шумоизоляция не отличная, а лучше, я вообще удивляюсь, как такое можно сделать, конечно на скорости слышно колеса, но это совсем не привычный звук, даже не знаю, как передать. Так же плавно как трогается, эта машина рагзгоняется, по дороге едит очень плавно, даже немного неощутимо, складывается ощущение, что машина преподносит себя другим окружающим ее транспортным средствам с достоинством. Мне сложно передать ощущения от езды в этом авто.

Единственное, что меня смутило – это мягкая подвеска, она действительно мягкая, мне больше нравится жетский тип подвески. Но для мамы это не стало проблемой, ей очень нравится такая.

Расход у этой машины около 5-6 литров и это по городу. Дизайн очень хорош. Моя мама ездит на этом авто уже больше трех лет и продавать пока не хочет, хотя мы ей предлагали уже сменить на другой. Она мне постоянно говорит, что мол у меня чутье, что я выбрал машину, которая подходит ей идеально.

Возможно, если бы я ездил на приусе, я нашел бы в ней больше недостатков, но я проехал на ней всего несколько раз, просто чтобы попробовать. У меня тойота камри и я ей доволен. Но моя мама так же довольна своей машиной и повторюсь, менять ее не хочет совсем.

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 2008 г.в. оставил: Павел из города Киев.

Отзыв о Toyota Prius, 1,5, 2006 г.в.

На дворе конец зимы. Но хочется весеннего настроения! А поскольку летнюю резину «одеть» на машину рановато, то подведем некоторые итоги по зимней эксплуатации Приуса. Поскольку в комментариях к моему предыдущему отзыву произошел некий коллапс, вызванный горячими спорами некоторых участников, я решил разделить этот, во всех отношениях весьма промежуточный отзыв, на две части. Каждому из вас я предлагаю выбрать более близкий к собственному мнению вариант. Потом же не гнобить друг друга в комментариях на тему «кто же прав».

Не секрет, что многие комментарии написаны людьми, которые знакомы с «гибридами» только по картинкам или по перекресткам, когда они «тихо шуршали» мимо вас, возможно даже обдавая грязью. Кто-то слишком перечитал статей в Сети и кажется ему, что знает он все. Вот именно для вас

Экономичность. Я думаю, что споры вокруг экономичности Приуса возникают из-за неправильно понятой маркетинговой кампании Тойоты. Всех зациклило на двух понятиях: «электродвигатель» и «расход топлива меньше пяти литров». А ведь это, по сути, как рекламное предложение «цены, начиная с…». Можно достигнуть такого расхода даже зимой, но на довольно кратковременный момент. Средний зимний расход будет в районе 6-7 литров, а если постараться, то и до 10 можно догнать. Исходя из вышесказанного, многие автолюбители понимают Приус так: «заправляться раз в год, а ездить только на электричестве».

И тут скажу я вам – нет! Приус – бензиновый автомобиль и не надо об этом забывать. На заправку ездить придется регулярно, даже более чем. Что же до электричества, то да – оно есть и очень даже кстати! Правда, как говорят школьные учебники, оно невидимо, но помогает же нам жить! Когда на дворе морозы (у нас, в среднем, этой зимой 15-20 градусов) приходится включать климат покомфортнее, фары горят и днем (Европа, мать её!), да и прочая электрика не окисляется в бездействии. Итог – движок запускается чаще, работает дольше, а соответственно «бензинчег» горит исправно! Добавим сюда довольно частые поездки на короткие расстояния с непрогретым двиглом. Включим периодическое желание «покататься покрасивше и быстрее» и в результате получим расход, который смело можно сравнить (о, бейтесь в победной истерике, мои дорогие камрады!) с бензодвижками 1.2 литра, ну или со средним дизельком. Да, вбиваю я последний гвоздь, зимой экономичность совершенно сопоставимая с указанными движками. Ну «вы же говорили», да?))

Скорость передвижения. Самая большая проблема для тех, кто любит автомобили – невозможность сорвать пару сантиметров асфальта и полпротектора шины, «мягко трогаясь» со светофора. Один мой знакомый, если не «порвет» пару людей на старте со светофора может долго ходить грустным. На Приусе это реальная проблема! Вашу дорогую, во всех смыслах, тачку при желании сделает на светофоре «копейка» или «микра». Ехать, вернее «тошнить», после такого позора нужно будет только с грустным лицом и непонятными перспективами дальнейшей эксплуатации. Более того, при вашем желании «рвануть» со светофора в зимний период за Приус вступится антибукс, который задушит желание «прокрутить колеса», да и ваше трогание с места будет выглядеть, будто вы забыли, что в машине есть педаль «газа», да и вообще, что водитель – вы! Ведь машина будет барахтаться, пытаясь утихомирить вашу непомерную гордость на старте борьбой с пытающимися пробуксовать колесами. Надо же на педальку жать плаааавненько… Впрочем, это уже не новость, ведь «вы же говорили», да?))

Проходимость. Тысяча чертей, но Приус не вездеход! Это явный косяк его изобретателей!!! Если вы любитель выехать на дачу, посадив половину родственников, загрузив полтонны кирпичей и старые доски, то Приус вам не понравится. В салоне будет тесно. Тёща будет докучать разговорами о трудной жизни, сидя на приборной доске, а щепки от досок будут щекотать в носу, заставляя вас чихать. Да и вид людей с кирпичами в руках не поможет выглядеть счастливее. Вам тесно и неудобно. А если добавить, что по «тырсе» на колее, обозначающей направление к домику в деревне, останутся отчетливые следы, оставленные брюхом вашего Приуса, поездка приобретает просто-таки трагическое звучание! Это же машина не для поездок по бездорожью! Ну, «вы же говорили», да?))

Ремонт. Удивительное дело, но обычные батарейки AA, AAA и даже Большая Квадратная не подходят на запчасти Приусу. То есть, если полетит «та-самая-батарея», то вам не удастся купить ее по дешевке на ближайшей автосвалке, а дядя Вася (персонаж, обретенный в минувших комментах) даже за два ящика не подступится к вашему «троллейбусу». Ну это ерунда, конечно, что батарея Приуса ломается только в интернетовских историях и руках «самоделкиных». Полный фуфел считать, что мы не сможем ее ухайдокать не за 160 000 километров, как в гарантии, а гораздо раньше! Кто не топил в стакане воды водонепроницаемые часы? Так что здесь есть момент истины! Ну а про то, что в Приусе куча обычных деталей, делающих его похожим на обычный автомобиль – это ж кому интересно? «Вы же говорили», да?))

Таким образом, мы получаем, что есть бензин без Приуса, но нет Приуса без бензина. Это вполне обычная машина с необычной начинкой, которая вам даже не видна. А следовательно, зачем ломать копья на теме гибридов, если можно купить «обычный» автомобиль, глядя на который никто не усомнится в его «обычности»?

Для тех же, кто знает Приус. Тех, кто уже ездит на нем. Тех, кто мечтает о нем часть вторая.

Экономичность. Получив в свое ведение автомобиль с начинкой мы сразу кидаемся играть в экономию. Это интересное занятие, делающее непредсказуемой каждую поездку. На большом, цветном дисплее вы видим, насколько наша нога, вооруженная педалью, простите «газа», способна потратить топлива, нанести вред окружающей среде. Зеленые машинки, которые так забавно коллекционировать, экономя электричество, которое сами же и потратите, накапливаются порциями хорошего настроения. Стоя рядом с чадящими вокруг железными гробами, вы наслаждаетесь только музыкой, потому что ваш двигатель уже прогрелся и затих.

Когда вокруг другие тратят – вы просто слушаете музыку! Сравнивая зимний расход, сопоставимый с движками в 1.2 литра (Ярис, Фабия, Пунто и т.д) мы получаем машину гораздо больше и комфортнее. И пусть климат заставит нас потратить больше бензина на зарядку батареи, но мы же наберем потом это «зелеными машинками»! А уж если мы захотим поехать весело и со свистом (хотя свиста в Приусе не бывает, ибо корпус «антисвистовый»), то расход, сопоставимый с указанными марками машин, не испугает никого. Комфорта в передвижении у нас будет больше, а травить природу, словно дизель, мы не будем, потому как заботимся и о ней, родимой. Мы даже «тошним по трассе» с удовольствием хозяина роскошного, удобного дивана, а за стеклом меняются картинки. Вот за это «я все равно его люблю!»

Скорость передвижения. Мы знаем, что рвать со светофора, словно оглашенному, нам не надо. Мы не «бэха» и даже не «мерс». Мы просто не торопимся. Нажав педаль акселератора, слегка, мы приводим в движение Приус. Едем с «правильной» скоростью, разгоняясь до нее легко и непринужденно. Каждый водитель Приуса знает, что в этом полуторалитровом движке заложена прекрасная динамика и при надобности мы можем оставить позади пытающегося поцеловать нам задний бампер автомобиль. На трассе нет проблем с моментальным ускорением для обгона. Управляемость машины прекрасна. И за все это «я ее люблю!»

Проходимость. Мы не хвастаемся местами, где можем проехать. Мы не лезем туда, где нет дороги. Мы знаем, что эта машина — для асфальта. Хотя проблем с проездом по сугробам и заносам можем с легкостью избежать. Главное – ехать спокойно, не перегазовывая! Просто наши потребности не связаны с превращением Приуса в помесь гибрида и грузовика с добавлением джипа. Мы тут просто ездим с удовольствием. Вот за это «я все равно его люблю!»

Ремонт. Пока те, у кого нет Приуса, спорят о целесообразности его эксплуатации и ее стоимости, мы, «приусоводы», знаем, что стоимость официального ТО гораздо ниже, чем у некоторых «обычных» авто (например Короллы). Мы знаем, что производитель заложил максимальный срок «неломучести» основных, главных и самых дорогих компонентов, типа все той же батареи. Мы знаем, что кузов на 12 лет защищен от коррозии. Мы все это знаем и потому всегда добавляем «я все равно его люблю!»

Если вдруг кто-то из «первой части» дочитал до этого абзаца, он вполне может задать вопрос: «так нафига покупать ЭТО, если можно купить вон ТО?»… Потому что у каждого авто есть своя философия. Японцам удалось создать настоящий, именно харизматичный автомобиль. А харизма далеко не всегда измеряется практичностью. (Иначе зачем тогда Мини, Жуки или Хаммеры?)))

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 2006 г.в. оставил: Сергей из города Владивосток.

Отзыв о Toyota Prius, 1,5, 2006 г.в.

Всем привет! Я так понял, что «отдать должное сайту», который помог найти или выбрать ту или иную модель авто, является хорошей традицией, потому тоже не нарушу «святое»))… Хотя по своей машине я не скажу, что мне помог данный сайт, хотя бы потому, что покупателей «примуса» здесь мало, да и самая «новая» моделька – 2005 года (пока)…

Я же искал себе «тележометр», потому что были причины избавиться от прежней Короллы. Хотелось чего-нибудь другое. И вот уже второй раз я практически сел во французскую машину. Ситуация забавная – в первый раз ценовое предложение чуть-чуть похуже, чем от Тойоты, не пустило меня в Меган. И теперь нежелание в наше кризисное время идти навстречу клиентам со стороны дилеров не пустило меня в новый Сценик. Теперь думаю, что это явно судьба!))

Вообще-то, я Тойоту не хотел. Не потому, что плохо, а потому, что шильдик поменять хотелось. На здешнем сайте перелопатил кучу материалов, за что спасибо «афтарам». «Пешите исчо!»)) На Приус я попал совершенно случайно – просто в Сети увидел фотку. Запала цена (13300 Евро), год 2006, но пробег всего 27000… Все техработы сделаны уже на 30000, в придачу резина летняя-зимняя, да и литье. Ну про климат, круиз и прочий фарш говорить не приходится. И тут я понял, что попал! Размещаю как раз те «дилерские» фотки, которые цепанули меня. Быть может вы тоже почувствуете «самсинг»?

Что и говорить, таких машин на улицах немного. Новые они безумно дороги, хоть кто-то и пытается оправдать это. Приус необычен, можно даже сказать – загадочен! Подкупает дизайн не только внешний, но и внутренний. Панель приборов и торпедо выполнены «по-другому», монитор, кажущий расход топлива, небольшое, но информативное табло скорости и прочего. В общем, понял, что эта машина – моя. Ах да, совсем забыл сказать, что у меня довольно странный способ покупки авто. А их у меня было уже 4, из которых 2 совершенно новых. Машину я покупаю без тест-драйва. Ну не нужен мне он, потому как… сердцем выбираю! И, надо сказать, ни разу не облажался! Все мои машинки служили верой и правдой, заставляя ездить в сервисы, разве что по мелочам. Рекорд в этом отношении принадлежит Королле. За пять лет с момента покупки в автосалоне заменить пришлось только несколько лампочек. Все остальное – круто! Причем даже по ходовой никаких вопросов! Но Королла – прекрасная, неприхотливая рабочая лошадка. А хотелось чего-нибудь и для души.

Ну так к Приусу)… На оформление три дня. И вот – забираю машинку. Правда радость покупки слегка омрачилась наличием вмятины на пороге под водительским сиденьем. Ну так, не новый авто, а подержанный. Надо ж смотреть! Но я особо не расстроился, подобный ремонт не есть что-то космическое, а с учетом того, что несколько сотен евро скостили с цены, то отремонтирую запросто. Но сама машина просто в идеальном состоянии. Внутри ни царапинки. Ничего не скрипит. Запах новой машины!!! Оказалось, что на ней какая-то женщина ездила. И после этого говорят, что «бабы за рулем зло?»))) Да, не все мужики в таком идеальном состоянии машину содержат (кроме меня, конечно))))

Короче, воткнул передачу, а их там две, чтобы вперед, назад, ну и нейтралка, и… поехал! В машине тишина, тепло и музыка играет. Такого штатного звука я не слышал ни в одном авто. Я диджей и потому весьма уважаю фирму JBL, и тут она в очередной раз доказала, что не зря я ее так люблю. Звук очень чистый и сильный, причем даже на большой громкости он не пытается заставить динамики выплюнуть магниты наружу. Все звучит как надо!

Еду, совершаю тест-драйв после покупки, так сказать!) Слежу за расходом топлива. Он там на мониторе столбиками высвечивается. И что же? Оказывается, что я слишком давлю на газ! Надо бы поспокойнее. Через часик езды расход ощутимо снижается и прежние 7 литров превратились в 5 и меньше. Я читал, что главный принцип Приуса в том, чтобы заставить водителя ездить «пассивно».

И вот, что я скажу вам, други, это действительно заразительно. Экономить бензин действительно интересно. Теперь, закрыв дверь своего «троллейбуса», я оказываюсь в своем неторопливом мире, где нет места вонючим газам, попыткам порвать асфальт на светофоре. Все эти «бэхи» и «мерсы», снующие из ряда в ряд выглядят, как сумасшедшие роботы, попавшие в поток машин непонятно как. Причем, это не значит, что я еду и торможу всех и вся! Приус очень проворная машина. Если требуется «уйти» со свистом, то достаточно вдавить педаль, убедиться в расходе топлива, который сразу подскакивает, и увидеть, что километры в час тоже как-то лихо накручиваются. Приус действительно меняет манеру езды, да и отношение к этой самой езде. Зачем торопиться? Поехали с удовольствием! (Вот сейчас любители давить на газ со мной не согласны, ну и пусть, главное, чтобы мне нравилось, правда?)

Вскоре, после покупки, надо было «испытать» Приус на воле. Решили с женой рвануть километров за 200 туда, а потом обратно. Установил климат на 22 градуса. Скинули куртки и поехали. За окном елки в снегу. А ты сидишь в тепле, музыка играет, звук двигателя тихий и не веришь, что там за окном мороз! Машина идет очень тихо и очень уверенно. Системы всяких курсовых устойчивостей и чего-то там еще не позволяют никаких заносов. Я на некоторых участках без машин даже попытался «похулиганить» и резко дергал руля или тормозил, но машина тут же блокировала мои настроения и путем легких подергиваний возвращала машину на исходную позицию. Расход топлива при скорости в 100 километров час – 4.3-4.5 литров на 100 км.

Па поводу антибукса хочу сказать следующее. Поначалу, как и многие, я испытывал проблему с невозможностью выехать из сугроба. Есть такая вещь. Ты заезжаешь в легкий сугроб и ни туда, ни сюда. Движок душится антибуксом и хоть караул кричи. Нашел даже коды отключения на один раз этой байды, хотя и не пробовал крутить колеса, только убедился в том, что коды работают. А потом прочитал мнения умных людей, что надо «уметь управлять такой машиной» и все! Действительно, как на прежних машинах привык залезть в сугроб и надавить газ в пол, так и здесь. А оказалось, что все гораздо проще. Перегазовывать нельзя ни в коем случае!!! Едешь себе спокойно, не обращая внимания ни на кого. Во дворах частенько приходится ждать, пока другие машины преодолеют сугробы, а потом, словно на корабле, ты спокойненько проезжаешь мимо них, будто какой-то особенный! Машина при этом даже не пытается зарыться. Только лампочка скользкой дороги мигает на панели. Но идет уверенно. Да, и с тем, чтобы завестись в мороз, тоже проблем не случалось.

Из минусов хочу отметить низкий клиренс. Не посоветую эту машину тем, кто живет в районах с «пересеченной местностью». Зимой, когда во многих дворах образуется устойчивая колея, брюхо частенько скребет по снегу. Не посоветую ее также тем, кому часто требуется перевозить крупногабаритные вещи. Багажник Приуса не большой, хотя и не маленький.

Каков итог? Я купил машину, которая не похожа ни на одну из тех, на которых мне приходилось ездить. Машину, которая способна воспитать водителя, что в наше время редкость, ибо чаще всего машина водителю потакает в его слабостях. Приус – большая машина, с низким расходом топлива, экологичным отношением к природе, предлагающая все современные технологии в одном месте. Пожалуй, нет ничего такого, про что я мог бы сказать «мне не хватает» в этом авто. На данном этапе Приус дает мне все, что требуется. Есть у меня один знакомый, который машины меняет воистину как перчатки. И были у него они разные-разные. Узнав, что я приобрел себе Приус, он сказал: «Ну, теперь ты можешь себя позиционировать!»… Мне кажется, что эти слова уже как слоган! Точно и емко))

Отзыв о Toyota Prius, 1,5, 2006 г.в. оставил: Борис из города Санкт-Петербург.

Отзыв о Toyota Prius, 1,5, 2001 г.в.

В начале ноября 2007 года из Японии ко мне пришла купленная месяцем ранее Toyota Prius NHW11 2001 года выпуска, 117 т. км на одометре.

Ощущения от использования Prius пока только положительные. Машинка для городского движения резвая, маневренная и экономичная. Заводится и зимой и летом без всяких проблем. Имеет незаурядную внешность и просторный салон. Говоря просторный салон, я хочу сказать, что места хватает с запасом водителю, переднему и задним пассажирам.

Багажник небольшой (4 колеса в него не войдут ни при каком раскладе; 2 колеса в багажник, 2 колеса в салон – только так), но его вполне хватает для обычной повседневной эксплуатации.

По прошествию года эксплуатации Toyota Prius NHW11 поднял все счета, отражающие траты на машину, и свел все в единую таблицу. Итого за год расходы на машину составили 39730 рублей, сопутствующие расходы составили 52768 рублей в сумме.

Теперь про расход топлива. За год машина прошла 15 т. км. по Новосибирской и Кемеровской областям, сожгла 1007 л. 96 бензина на сумму 22948 рублей. В среднем это 14 км на 1 л. бензина или 7л бензина на 100 км.

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 2001 г.в. оставил: Рома из города Воронеж.

Отзыв о Toyota Prius, 1,5, 2005 г.в.

Отзывы никогда не писал, пишу в первый раз, потому что мой Приус меня просто покорил (сразил,повалил и т.д.). Но обо всем попорядку. До него ездил на наших (не всчет), пассат, другие иномарки, последняя аккорд 07 г.в. (стаж 17 лет) В принципе есть с чем сравнить. Сейчас вспоминаю как именно я узнал о приусятнике — убей не вспоминается, по-моему, где-то в И-нете прочитал (только предполагаю).

5 месяцев изучал по отзывам, прессе, И-нету, до начала изучения ездил на пассате (механика), сил по московским пробкам ездить на нем уже не осталось, решил брать только автомат. В этот-то момент я и узнал о Т-Приус. Долго думал, думал (в Россию не поставляют все же и потом гибриды — это что-то новое для нас и неизвестное), пока один знакомый (нужны были срочно деньги) предложил поменять мой пассат на почти новый аккорд. Неделю не спал, отвечаю. Аккорд пересилил — и вот я езжу на нем, а сам все по сети шарю, отзывы про Приусы читаю, не отпускает, мляяя…

В какой-то момент перемкнуло, за три дня продаю аккорд, одновременно ищу Приус, наконец-то… Хотел только левый руль (аллергия на правый) и только европейца (америкосов терпеть не могу) Почти новый аккорд стоил ровно столько же сколько европеейский приус 2005 года (без нави и блютуза). Договор продажи, регистрация, первые дни ездил в салоне один — улыбался как дурак, во думаю тролейбус купил себе. Вообщем одни эмоции, мечта-то сбылась. (До сих пор мечтаю — говорят полезно).

Теперь могу рассказать и про сам автомобиль. Машина нужна была — универ, либо хетчбек (2 детей), потому как всегда бывает необходимость лезть в багажник из салона, аккорду минус. В принцине аккорд машина хорошая, большая, надежная, в меру экономичная, на дороге как влитая, но… не для меня, не гонщик я. В приусе места так же как и в аккорде, единственное на задних сиденьях чуть жестче и ниже (для детей сгодится). Багажник хороший, открыл — закинул что надо — закрыл. В аккорде надо сгибаться в три погибели и тянуться в глубину, мне очень не понравилось (ИМХО). Хотя размеры вроде одинаковые. На водительском месте у Приуса — как на игровом автомате, когда сел, влюбился сразу.

Очень удобно, все под рукой, панель приборов, монитор, переключатели, ничего не напрягает. В приусе посадка повыше будет, для меня удобно, не люблю ездить полулежа (хотя в пассате не замечал этого, а в аккорде напрягало). Наблюдая с водительского сидения за работой всей электрики в ПРИУСЕ, вспомнил отзыв ВОЛОДИ из Израиля — глаз не оторвать, и потом действительно начинаешь ездить более плавно что-ли, точно им было сказано — своего рода спорт по линии экономии. Вообщем все понравилось.

На ходу — Приус многим даст фору по динамике (об этом все пишут) и это правда. До полика газ не жал, но все равно прет как зверь, на аккорде такого не было. Вариатор — просто песня, не ожидал такого комфорта, все очень плавно, мягко, аккуратненько так, беззвучно, вообще машина очень тихая, у меня бзик на тишину, от приуса просто балдею, когда кручусь-паркуюсь по дворам, жители шарахаются от тишины, смотрят что такое — беззвучно едет. После приуса автомат аккорда кажется дерганым (хотя это реально неправда, там очень плавные переключения, но все е чувствуются), а про робот короллы я просто молчу, нервов не хватит. Управлять по трассе тоже удобно, по прямой как танк, в поворотах конечно на аккорд, но тоже едет уверенно. Вообще тойота г…о делать не будет, у меня впервые только в этой машие появилось чуство полного спокойствия и безопасности (очень субъективно). потому что машина нужна была такая, чтоб никому не была нужна (извиняюсь), ни ворам-угонщикам, ни вообще кому бы-то ни было.

Про магнитолу, кондей, печку и так далее — писать не буду — для меня это не главное, но работает все отлично, нареканий не вызывает, музыка ДЖИ БИ ЭЛЬ, в тунелях приемник берет лучше всех моих предыдущих авто. Расход — очень приятный, пытался жечь — 5-5,5 по городу, больше ну никак (на аккорде не меньше 12), если аккуратно — 4-4,4. За городом 100-120 — 4,3, ехал в потоке по Егорьевке 40-60 км/ч — 3,2. Скажите плохо? Конечно до паспортных 2,82 не дотянуть ни при каких обстоятельствах, но и эти показатели умиляют.

Что еще написать… Впервые на этом авто я не нахожу слабых мест, для меня машина идеальна, если придираться — то не очень удобно на самой магнитоле громкость убавлять — поворотная ручка стоит впритык с кнопкой изменения радиочастоты каналов, волна сбивается. Да еще в связи с тем, что переключатель режимов езды находится на передней панели, между ней и подлокотником — свободное пространство, когда едешь на дальняк, правое колено некуда упереть (как на других авто) нога немного затекает. Вот и все вроде. Про обслуживание и расходники специально ничего не пишу, в Москве с этим проблем нет, а после аккорда все в 2 раза дешевле.

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 2005 г.в. оставил: Леха из города Самара.

Отзыв о Toyota Prius, 1.5, 1999 г.в.

Отличный автомобиль не только для города, но и для дальних поездок. Однажды пришлось ехать две с лишним тысячи км без ночёвки и отдыха. Ехал почти сутки. 130-140 бежит в лёгкую, может и больше, но опасно не те дороги у нас, да и расход топлива после120 на любой машине больше среднего. По приезду утомление минимальное.

На трассе держится уверенно. Рулевое управление точное и чуткое (на любой машине напрямую зависит от ухода за ней: ровные диски, хорошие шины, положенное давление, точный баланс, точное схождение).

Подвеска мягкая. Благодаря малому коэффициенту аэродинамического сопротивления (почти как у спортивного авто) не слышно свиста встречного ветра даже на высокой скорости. Торможение на данной модели несколько отличается от обычного и к нему нужно недолго привыкать. Упрощённо