Отзывы о Nissan Sentra (Ниссан Сентра)
Комплектация
Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, центральный замок, противотуманные фары, кондиционер, спойлер, круиз-контроль
Отзывы владельцев
Отзыв о Nissan Sentra, 1,8, 2005 г.в.
Купил машину 7 месяцев назад.
История машинки очень тёмная и запутанная . Если кому интересно 2005г. выпуска 2006 г. продажа , была заложена в кредитную организацию под срочный кредит , через пол года за неуплату машину конфисковали и примерно месяцев 8 простояла на стоянке . В 2007 г. мой друг , который последние 15 лет проживает в США , кстати сотрудкий той-же организации которая выдаёт кредиты , решил приобрести этот автомобиль для своей сестры , прибегнув к некой махинации с бумагами и липовым аукционом машина была признана негодной к эксплуатации и досталась ему за сущие копейки . К началу 2008г. она была доставлена , растоможена и т.п. Надо сказать , что пробег был просто смехотворный 7000 км , состояние отличное , ну прям как только с конвеера ... Укомплектована автоматической коробкой передач , кондиционером , стеклоподъёмниками на все окна , высококачественной стерео системой , аллюминевыми дисками и зимним комплектом шин .
А летом 2010 досталась мне , надо сказать , что общий дизайн немножко устаревший , эту модель с кузовом 15 производили в период с 1998-2006 года . Машина расчитана только для американского рынка . Европейский аналог Nissan Sunny , как мне сказали в автосервисе при замене масла , что все внутренние детали от санни подходят к сентра . Кстати эта модель имеет аббревиатуру (Special Edition) , но ничего такого спец. найдено не было .
В общем доволен , зимой заводится просто отлично с первого раза , програвается очень быстро , салон довольно уютный , хотя для людей сидящих сзади немного тесновато . Машина для спокойного образа жизни , хотя на трассе разгонялся до 180 км/ч , очень устойчива , тормоза отличные , хотя имеет небольшой заводской деффект , при переключении скоростей немного задерживает с 1 на 2 , если резко нажать на газ , то переключается на пониженную скорость набирает обороты , мотористы говорят , что это хорошо , продлевает срок службы .
Сейчас пробег уже 45000 км , масло меняю каждые 4500 км (Mobil 5w30) синтетика , АКПП ещё не трогал , как пишут масло надо менять от состояния или при пробеге от 60-80 т.км . Бензин АИ-92 , летом на трассе без кондиционера и заторов расход если верить компьютеру ~ 6,7 л. зимой с прогревом двигателя ~ 12,5 л .
На днях случилось ЧП . Ну как обычно приезжаю с работы , припарковываюсь , а котяр у нас во дворе тьма целая , ну вот один весьма предпреимчивый кот залез через днище машины мне под копот и прекрасно устроился на горячем двигателе . Я утром спускаюсь , завожу машину и вдруг дикий визг , пока сообразил в чём дело котяра смылась , открываю капот а там кровищи ... Теперь каждый раз проверяю под капотом и только потом завожу .
Отзыв о Nissan Sentra, 1,8, 2005 г.в. оставил: Арам из города Москва
Отзыв о Nissan Sentra, 2,5, 2003 г.в.
Здравствуйте. Решил написать свой первый отзыв. Машина, о которой пойдёт рассказ, называется Nissan Sentra SE-R. При покупке хотел, чтобы второй такой машины в Иркутске не было. Покупал авто на copart.com в конце декабря 2007 года. Пришла моя ласточка на таможню в Иркутск в июне 2008 года. Отсчет километража по сибирским дорогам начался с марта 2009 года. Первый перерыв в наших отношениях с Сентрой из-за долгого сбора контейнера из Сиэтла. Потянулись месяцы ожидания. Второй перерыв был из-за того, что на таможне не вписали номер двигателя. В итоге поставил на номера 07.03.2009, а 08.03.2009 подарил её жене.
Теперь, собственно, о самой машине. Привод передний. Коробка механическая пятиступенчатая. Двигатель 2.5 QR-25DE, мощность 165л.с. По подвеске SUNNY. Кузовщина и оптика своя, оригинальная. Внешность на любителя, конечно, но надо сказать взгляды привлекает своей необычностью. В стоке Сентра, мягко говоря, не смотрится, поэтому сразу на неё был куплен body kit с e-bay. Скажу прямо- отвратительного качества, хотя перед покупкой задал кучу вопросов продавцу.
В итоге на установку обвеса потратили недели три. Далее решил избавиться от тряпочного салона, перетянули его кожей и кожзамом: Сиденья- кожа, двери- кожзам. Под занавес поставил карбоновую ручку КПП и приклеили вставки «под дерево». В основном, на ней ездит жена, я - на заправку. По динамике машина резвая, хоть не ракета. 240 км/ч проверено-идет. Расход на прямую зависит от стиля вождения, так бак 55 литров можно сжечь за 160 миль, а можно и за 220-250 миль. (расход привел по городу, по трассе на ней не ездили, поэтому ничего сказать ничего не могу). Спидометр размечен как в милях, так и в километрах (показания в километрах немного мельче).
Пробег показывает только в милях. Да, кстати, на машине есть круиз контроль, которым я пользовался один раз только для проверки его работоспособности. Сразу после постановки на учёт сделал машине ТО. Поменял масло, воздушный и салонный фильтр, заменил задние тормозные колодки. Все расходники купил без проблем в Фильтре. Через некоторое время заменил шаровую (порвался пыльник), подошла от SUNNY. Ещё заменил передние стойки, нашёл в Автограде по 2500 за штуку. После замены стоек подвеска стала более мягкой, надо родные восстановить. В поворотах стала сильнее крениться. Летом планирую поставить новую оптику (лежит дома под столом), приобретена она на аукционе e-bay.
Планов по дальнейшей доработке целая куча, но пока их не реализовал- писать о них не буду. Зачем разговоры разговаривать. А так – это не первая машина, которую доработал, есть и другие не менее интересные. Фото выложу в этом отзыве. И последнее: не судите слишком строго - первый отзыв всё-таки.
Отзыв о Nissan Sentra, 2,5, 2003 г.в. оставил: Димон из города Иркутск
Отзыв о Nissan Sentra, 2,0, 1994 г.в.
Приветствую всех, кто читает это отзыв. 3 года назад купил Санни FB13 1991 года, полуторалитровый карбюраторный двигатель в убитом состоянии ... а именно течь масла, неотригулированный карбюратор( обороты гуляли от 800 до 1100), на холостых брякал нижний натяжитель( тот который в блоке), убитый автомат без 2-й передачи и т.д. Скажу сразу, внешне машине выделялась, палевый цвет, пластиковый обвес, слегка поднята. Мало таких у нас в Хабаровске. После года эксплуатации решил сделать кап. ремонт двигателя. Купил ремкомплект, кольца, тот самый натяжитель, термостат( на старом при разгоне до 60 стрелка температурного датчика падала мгновенно и бывало, что даже машина глохла).
Сделали кап. ремонт и ..... первых 600 км машина работала идеально ... около 700км начало бежать масло из под клапанной крышки. Как же так, новая прокладка, герметик, бежит хуже чем было. Стали разбираться, оказался забит сапун. Давление в картере большое. Вот она Проблема .... продули, прочистили, собрали, подождали, завели - нормально, поехали - опять побежало. Около 20.000км пробега после ремонта, когда машина постоит например ночь, утром заводишь и поперло синим дымом, измерили компрессию 13.5, что неплохо. Оказались бракованные колпачки. насчет карбюратора - поставил контрактный(1500р) Зато упал расход ! ))) был 15 литров в городе, стал около 10.
Вобщем отъездил еще год и продал за 2 килобакса
Начались поиски новой машины. Месяц ходил по рынку ничего хорошго не присмотрел. Недавно совершенно случайно наткнулся на этом сайте на форум про хрустальные фары на такую санни, из тайвани ... Оказалось в тайвани живет какой то русский чел, и этим занимается( всякую требуху оттуда возит) Списались, заобщались .. дал мне он название этого сайта где вся эта требуха и продаётся. Я туда зашел - удивился. Там на такую санни 13 кузова , а вернее там это Nissan Sentra 331 кузов, обвесов, фар, спойлеров, колес... вобщем чего там только нет ...Видимо там эту машину уважают. Узнал, что можно оттуда привезти уже забацанную центру за относительно небольшие деньги( по нашим порядка 70т.р.) начались поиски. Ждать долго не пришлось ... через 2 дня списались...машину нашли: белый цвет, офигенный тюнинг, тонировка ... вобщем это неважно.
Удивило то, что под капотом 2-х литровый SR стоит как на пульсаре, только без турбины. Привод передний и коробка 5-ти ступка, жесткая подвеска. В поворотах кренов нету вообще. В итоге машина , с оформлением обошлась около 100т.р... возможно кто то скажет дорого, но это того стоит. До сотни машина разгоняется за 7 секунд, стрелку ложит без проблем. Устойчивость обалденная ( Колеса 205/55/R16)...тачкой доволен... в планах немножко приподнять, недавно губу содрал на совсем небольшой яме ... P.S. - не делайте никогда кап. ремонт из китайских запчастей... проще и дешевле купил контрактный двигатель... а еще лучше новую машину :-)
Отзыв о Nissan Sentra, 2,0, 1994 г.в. оставил: Антон из города Хабаровск
Отзыв о Nissan Sentra, 2,0, 2000 г.в.
Езжу 2 года. Двигатель — 2 литра — хватает и по городу и за городом. Коробка — автомат, с овердрайвом — очень полезная штука, особенно при обгоне. Наездил около 70 тысяч, по подвеске поменял только ступичный подшипник (серия мощнейших ударов по ямам не прошла бесследно…). Больше — ничего ни по подвеске, ни по двигателю.
Только попал по своей жадности и глупости на замену АКПП буквально через 3 недели после покупки авто — не насторожило почему-то, что машина продавалась на 1,5-2 штуки дешевле аналогичных, когда начал ездить, понял, почему — стуки в коробке, которая вскоре благополучно и крякнулась. Ремонта насчитали с запчастями на 150т.р.! Решил всех обмануть и купить б/у в Америке на интернет-аукционе, что и сделал — 150 $ коробка и еще 450 доставка, в итоге все обошлось меньше штуки, правда 2 месяца ждал. Совет — при покупке слушайте, смотрите, нюхайте и т.д.
А кроме этого никаких отрицательных ощущений не было, пуляет будь здоров, особенно при переключении коробки в ручном режиме — конкурентов практически нет.
Ну и неугоняемость (тьфу-тьфу-тьфу), в городе таких единицы. А в Штатах очень много видел, у молодежи одна из культовых машин.
Если хочется острых ощущений — берите такую же с движком 2,5 л и механикой — это уже практически спорткар.
Отзыв о Nissan Sentra, 2,0, 2000 г.в. оставил: Борис из города Москва
Отзыв о Nissan Sentra, 1,6, 1992 г.в.
Второе название машины - Pulsar
Времени ходить и выбирать не было. Приехали на крупную диллерскую. Эта машина там была самая дешевая и японская. За нее просили 4 000, сторговался на 1 500: страшно скрипел ремень при заводке и при газовании, местами ржавчины маленькие, неровная поверхность задней правой дверки, повидимому стукнутая и восстановленная. Ни э/з ни п/с. ,разбит правый поворотник на бампере, задний бампер был поцарапан (это из-за парковок). Да и денег не было. Внешний осмотр не выявил никаких серъезных проблем. А нормально проехать не мог т.к. вообще никогда не водил автомат. И вот эсксплуатирую эту машину 11 месяцев. Пробегал 10 т. км.
Это первая моя собственная машина. Учился ездить на Москвиче 412, потом с отцом напару управлял Ауди-80 84г, МКПП.
Конечно море прияных ощущений : автомат, кондиционер, красивая внешность несмотря на год , внутри довольно уютно. На фото не моя машина, а точно такая же.
В первый день "обрадовал" стук трансмисии при переключении с 1-й на 2-ю.
Лучше всего она ездила на 93 бензине, и очень хорошо чуствовала колличество пассажиров. какой-то слабый г/у руря, на Ауди мехинический руль был легче.
Через недели 2 после покупки обнаружился порваный манжет на полуоси. заменил на автосервисе у "Саши из Одессы" ($75). там сказали, что машина в хорошем состоянии. а с трансмисией ничего не сделаешь. Потом мне знакомые сказали, ято это может быть родной деффект, многие автоматы этих годов так работают. Потом затрещал правый шарнир при очень маленькой скорости и крутом повороте (на парковках), через месяц перестал, потом через месяц опять затрещал. через месяц опять перестал. по сегодняшний день молчит. резина у нее старая, протектор хороший, но потресканая. на диллеркой колеса блестели, смазаны были, а я купился, думал новые.
Потом поменял воздушный филтр ($12). Потом одновременно все свечи (комплект $7) и топливный филтр ($6). Залил присадку для прочистки инжекторов. Все это далал сам с отцом. (Он 16 лет эксплуатировал продукт советской промышленности - легковой автомобиль пристижной марки Москвич-412 !) После этого машина помолодела: не дрожит при разгоне, не чувствует пассажиров, отлично принимает 87 бензин (самый дешевый), стала немного экономней. хотя если заливать дороже бензин, то он и горит чуть медленнее.
недавно поменял тормозные колодки спереди (комплект $24), хотя и старые не сносились. 2 раза менял масло в двигателе. Пожалуй всё. Ещё затонировал заднее стекло темной пленкой, хромовой краской покрасил колпаки и радиаторную решетку. Покрасивела.
Теперь о езде. Машина медленная. и трогается слабо и на скорости плохо ускоряется. если хорошо давить на газ, то с места это помогает, но только с места. Дальше даже если не сбавлять обороты, разгоняется как и при маленьких. Она "давиться". Если надо быстро ускориться, то при нажатии на газ, она переключается на предудыдущую передачу, на ней разгоняется и переключается на исходную. теряется секунд 5, пока начнет разгоняться. конечно она может набрать неплохую скорость. Я разгонял всего до 150 км/ч.(поврьте, это не предел). Дорогу она держит хорошо, как говорят "не ощущаешь скорости". в принципе на трассе уже постоянно включена 4-я передача, и после 100 км/ч она ведет себя как на 4-й механической передаче. Т.е. и разгоняется без обратного переключения и "тормозит двигателем". Я люблю ездать по хайвеям. Там я на равных с остальными. А в городе слабак.
Сильный газ только попортит двигатель и автомат и неоправдано спалит бензин. (Жигулисту будет приятно читать эти строки. Механическая кпп и дисковое сцепление "делают" машины-автоматы с таким же движком). На ней надо ездить только слегка нажимая на газ, она разгонится плавно, уверенно, аккуратно преключит передачи и до скорости столько, сколько тебе надо, но не очень быстро. Я вообще не чувствую, чтоб меня придавливало к спинке сиденья, только стрелка спидометра говорит о разгоне. Инногда я включаю режим "2", (т.е не выше 2-й передачи), тогда машина - зверь, но опять-таки жалко машины. Что можно хотеть от 1.6 литра и автомата?( У отца Ниссан Максима, 3л. Так это небо и земля). Ещё ее сильно наклоняет на поворотах, надо сбавлять скорость, уже пружины слабые. Кстати, на панели нету тахометра и номеров передачи. сиденья слишком мягкие, немного устаешь. Я купил массажер - стало чуть комфортней.
По городу на ней не полихачишь, а на трассу не стыдно вылазить. По-моему она надежная, точно буду знать года через 3. Надежность для меня - самое главное качество, очень дорог ремонт в автосервисах. Да ещё трудно найти механика, который и разбирается и делает чесно. Относительно экономная : по городу 8-9л.
Вообще машиной доволен. рекомендую как первую машину. Даже такого года и пробега. Она еще отъездит, не доставляя хлопот.
Зеленого света вам на дорогах!
Отзыв о Nissan Sentra, 1,6, 1992 г.в. оставил: Лева из города Санкт-Петербург
Отзыв о Nissan Sentra, 1,6, 2001 г.в.
Машину пригнали из Канады.
Потом Хельсинки, забрали её в Питере. Ехали до Москвы сами. В городе на Неве офомили страховку на 7дн (для перегона), забрали документы, поехали в Москву. На датчике топлива 0. Надо заправляться. Впереди ТНК, полный бак АИ95, + тосол(показалось, что его было недостаточно). Едем дальше, пост ГИБДД, машина без номеров с транзитом их очень привлекла. Я, не выходя из машины показываю покет документов.
Он, видя, что машина пригнана из канады теряет весь интерес к ней, тк перегонять ворованную машину через океан не рентабельно. Дорога отличная, включаем круиз-контроль на 130кмч. Сбрасываем его только при мигании дальним светом встречных авто, через каждые примерно 30 км обязательно гаец сидит в засаде. Остановок почти не делали, только купить пирожков и чаю. До Москвы добрались 7 или 8 часов, я не помню, но впечатление машина оставила такое, что ехали в гости, т.е. дорога почти не сказалась на усталости, об этом даже не было и речи. Катался по Москву неделю (после лформления, получения номеров, страховки).
Потом — холода. Т.к. есть ещё отечественный представитель автопрома, загоняю до весны в гараж. Сейчас и стоит там. Ждет покупателя. Машина очень понравилась, особенно автомат, круиз и расход топлива(просто сказка).
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв о Nissan Sentra, 1,6, 2001 г.в. оставил: Андрей из города Москва
Краш-тест Nissan Sentra