Отзывы о BMW 120 (БМВ 120)
Комплектация
Антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (TCS), иммобилайзер, сигнализация, центральный замок, датчик света, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчик дождя, парктроник, обогрев зеркал
Отзывы вадельцев
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2007 г.в.
Начну издалека. Я увлекаюсь автомобилями лет с 3ех, т.е. с тех самых пор как попала ко мне в руки первая игрушечная машинка. А увлечение бимерами окрепло окончательно с появлением Х5, этого агрессивного, элегантного внедорожника, тут же снискавшего себе славу во всех кругах общества. Ясное дело, что простой служащей больших корпораций такая роскошь не по карману. Копейку (единичку, 1ую серию) рисовал тот же дизайнер, пусть он будет здров и счастлив… И это была любовь с 1го взгляда.
Я ждала ее, я хотела, она снилась мне и все подружки всякий раз начинали скучно зевать, когда я взахлеб трещала о своей дрим-кар. Потом была авария, я разбила свою предыдущую машину и тут остро встал вопрос — что вместо? Решила не изменять мечте. Пришла, долго выбирала, заказала, ждала 2 мес. Звонят из салона. Приезжаю и не верю, руки дрожали, ладни потели, даже для храбрости взяла подружку (которая вообще не водитель)!
На номера ставила сама под полный аншлаг местной публики. Номер движка вдвоем с гаишником на площадке искали перегнувшить по пояс — целая комедия. В окошко мне завистливо кряхтя дышал другой гаишник, который очень надеялся, что я захочу «красивые» номера, но намекнуть так и не решился.
Ну все — начала ездить. Соблюдать режим обкатки — можно сразу забыть. Она — маленький резвый Провокатор! Это мой первый автомат. Вообще ничего делать не надо. Истинное удовольствие от езды — немцы не обманули. Она стоит того. Она стои гораздо большего! Маленькая и агрессивная. Теперь даже в пробке вокруг меня пространство (это чертовски приятно!!!), теперь за мной все чаще стали пристраиваться «большие дяди» на крутых внедорожниках — потому что я еду быстрее потока. А они едва поспевают перестраивать свои «бегемотообразные чемоданы» вслед за моей ласточкой. Вот тебе и комплимент!!!
Но хорошее, как известно быстро заканчивается, эта машина — была моим испытанием, подарком небес, который теперь надо продать. Никогда в жизни не продала бы эту машину, если бы мне не выдали корпоративную (гораздо более скромную), на которой я езжу 5 дней в неделю и жду выходных как ребенок ждет похода в парк аттракционов!!! Я чувствую себя на миллион долларов, когда еду в машине стоимостью в жалкие миллион рублей. Она живая, игривая, опасная, я владею ею больше года, но каждый раз она дает мне понять, что 7 лет водительского стажа я могу засунуть себе в… Она провоцирует, она жжет, она нереальна!
ПС поставила 4 за безопасность, потому что я никогда не чувствую себя на 100% безопасно в ней. Как выкинет что-нибудь и я понимаю — пора идти учиться в школу экстремлаьного вождения. Навыков не хватает.
Достоинства:
- Нереальная боковая поддержка как кузова в целом, так и сидений. При вхождении в поворот всем комфортно
- Потрсающая эргономика. Не верьте, если кто-то говорит, что неудобно расположены кнопки, трет, узко, жмет и т.п. Нигде не жмет!!! Конечно, если у Вас комплекция Валуева — возьмите себе другую тачку
- Кик-даун. Бросает так, будто ты в МИГе 29, а не в БМВШумоизоляция. Наслаждение музыкой движка только после 5 тыщ. Ранее — его неслышно вообще
- Для того чтобы узнать работает ли двигатель, нужно посмотреть на тахометр. Иначе никак. Особенно на парковке после телефонного разговора трудно вспомнить — выключила кнопку или нет
Недостатки:
- Сзади мало места. Если у Вас дети, то… это будет Ваша вторая машина
- Не очень хорошо держит боковой ветер на трассе. На скорости более 80-90 кмч нельзя открывать 2 передних окна одновременно — сдует! используйте климат для создания прохлады
- Низкий клиренс — не любит бордюры, ямки, колодцы, трамвайные пути и т.п. Высокая стоимость. Единственный контраргумент — вспоминаем рекламу Лореаля «Ведь ты этого достойна!». Для мужчин сойдет и «Живем один раз»
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2007 г.в. оставил: Евгений из города Москва.
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2005 г.в.
Брал машину напркат в комплектации 120d и две недели ездил в отпуске. Машина великолепная. О динамике двухлитрового дизеля можно сказать просто - восторг! Действительно получил удовольствие от вождения. Был приятно удивлён звукоизоляцией салона.
Аудио система на самом что ни на есть уровне. Классная эргономика водительского места. Замечания насчёт работы подрулевых переключателей отношу исключительно на привычку пользоваться чем-то иным - я никакого дискомфорта не испытывал. Знаменитая развеска 50/50 по осям принесла неожиданность обнаружения аккумулятора на обычном месте запасного колеса под ковриком в багажнике.
Не понравилось пожалуй только работа навигационной системы - часто теряла местоположение. К примеру, ездил на Авенсисе с навигационной системой - там она вообще работала как часы, приятно вспомнить. А вообще сам вариант системы i-drive в этой единичке вполне удобен и приятен. Впрочем как я понимаю эти красивости в России не совсем актуальны.
Замечу, что машина действительно двухместная, несмотря на наличие двух задних дверей. Тем, кто садится впятером и жалуется на тесноту на задних сиденьях хочется пожелать на mini пересесть...
Это не утилитарная машина, а действительно машина для получения положительных эмоций от езды.
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2005 г.в. оставил: Андрей из города Санкт-Петербург
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2004 г.в.
За машину заплатил в сентябре, получил 24 декабря 2004, очень хотел механику и без кожи, но, похоже, пока завод барабанит максимальные комплектации и не собирается заглядывать в заказы клиентов :) До прихода машины никто толком не знал, что там будет, говорили, что кожа, климат и всего полно...Действительно, когда забирал - нашел "лишний" круиз-контроль, световой пакет, парктроник, ну еще много чего по мелочи. Естесственно - автомат.
Сам не являюсь фанатом марки, искал просто компактную машину, чтобы можно было еще и по трассе ездить, ну и по работе нужно было, чтобы слегка пафосно. Выбирал между A3 и BMW. Когда платил деньги - никто вообще ее не видел, ориентировался на доверие исключительно. Не прогадал.
Сел - за руль, и за неделю (не сразу) вжился так, что теперь забыл всяческие сомнения. Машина исключительная по ходовым качествам. Идеальные педали-руль. Высокий стиль, культура движения общая несравнима с одноклассниками. До этого была "Импреза", поэтому слегка пришлось отвыкать от езды "как на тракторе", все-таки надо иметь в виду, что просвет не безразмерный, машина не легкая, по свежевыпавшему снегу идет отлично, но заваливать ведущим за обочину не рекомендуется - потом не выберешься.
Двигатель эластичный, такой стопудовый, все с ним понятно. Недостатка особо в мощности не испытывал, иногда потребляет чуть больше, чем хотелось, но можно и по экономайзеру ездить - по 7 литров. Кстати, компьютер очень удобный и все просто.
Автомат очень приличный - не раздражает, ручным режимом баловался пару раз - ну есть и есть, спокойнее стало, хотя, честно скажу - не пользуюсь.
Особое мнение по системе динамического контроля - работает очень коректно. Такое чувство, что общаешься с умным собеседником - поддержка незаметная, но ощутимая. Вызывает уважение, несмотря на то, что сам я отношусь к таким уздечкам крайне насторожено.
Теперь минусы.
Главный, при моем образе жизни - нет запаски. Вообще. Уже убил на трассе два колеса, резина не распространенная, куча проблем, приходится возить летнее колесо в багажнике, который вроде большой, но не с колесом. Хваленая концепция езды на спущенных колесах, сами понимаете, при отсутствии немецких асфальтов не канает. А они там по 250 км, типа, ничего, только не написано, можно ли потом это колесо восстановить?. Выход один - возите на трассе кубометр резины, лучше два. Кстати нет и домкрата в комплекте ( и насоса). Зато я теперь знаю все про оперативный шиномонтаж.
Еще минус - длинномеры (лыжи, сноуборд) и велосипеды. Переднее пассажирское сидение НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ. Велосипед не лезет, лыжи торчат под локтем в центральном проходе, и тд. Сразу купите фирменные рельсы на крышу, они стоят дешевле чем обычный багажник, на крыше уже есть дырочки для установки.
Что еще? какой-то странный поворотник - рычаг возвращаешь - начинает противоположный мигать, если не рассчитал - народ сзади шугается. Так пока и не привык.
А так - еду, все улыбаются, ручками машут. Барышни вздыхают, недоброжелателей нет. Клиенты проявляют доверие ко вкусу владельца. Денежки не жаль совершенно.
Отзыв о BMW 120, 2,0, 2004 г.в. оставл: Борис из города Москва.
Отзыв о BMW 120, 1,2, 2004 г.в.
Всем привет, хочу поделиться впечатлениями от свежекупленного, по-моему, пока еще очень и очень редкого для России авто - BMW 1 серии
Машинка выпущена 04.2004, одна из заряженных версий, а именно - BMW 120 td.
Сначала ощущения в целом. По-моему, величайший автомобиль в истории. Такого сочетания качества, комфорта, динамичности и экономного расхода топлива (да еще и солярки) встречать не приходилось. На одном баке удалось доехать из Москвы в Питер и обратно за вычетом 60 км, поскольку заправлялся в районе Клина. А бак при этом - 50 литров. Соответственно, средний расход по трассе (если верить борткомпутеру) - 3.75 л / 100 км!!! А движок, на минуточку, 163 коня!!! И до сотни может разгонять за 8 секунд!!!
Кузов универсал, поэтому вопросы к подаче багажа. Порог настолько низок, насколько высок клиренс (не шутка). Жена (ростом 158 см) без всякого напряга грузит в багажник все, что хочет, так что для любителей повозить с собой швейные машинки придется по душе.
О подвеске говорить смысла нет, поскольку это навсегда останется одним из чувствительных мест машины. Пока пройдено около 20 тысяч, заменил пальчики - резиночки, на общую сумму в 250 долларей, поскольку расходные материалы (к каковым почему-то отнесли пальчики и резиночки) в гарантию не входят, ну да Бог с ним. ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - московские сервисы не успели наполучать документации и квалификации для того, чтобы лечить первую серию... поэтому приходилось обслуживать у самого дорогущего дилера - думаю, уточнять не нужно...
Управляемость - уровень "А", все системы - от АБС до курсовой устойчивости - действительно думают раньше водителя. 160 по дождю? Не вопрос. Грязюка - черт-знает-что под Сергиевым Посадом? Не вопрос, включили вторую передачу и накатиком уехали на фирменном заднем приводе.
Относительно оптики - все включают дальний свет, когда я еду с ближним. Хрен знает что - какие-то девяностоваттные лампы, фокусировка как у танкового прожектора - ничем не заменить, поскольку на 1 серию все это дело строго индивидуально выполняется (тоже бред - типа перегорели габариты, давай, поехали к дилеру - в магазине просто лампочек таких даже не планируется).
Салон - простор и уют одновременно. Куча кармашков-ящичков-воздуховыводов, сиденья выше всяких похвал - в Питер легко туда-обратно почти без перерыва... Всем желаю!
На дороге все смотрят, радуют владельца :-))
Плохо еще вот что: если едут пять человек, динамика НУ РЕЗКО ПАДАЕТ, ощущение такое, что электроника что-то ограничивать начинает... Ни в одной машине такого не было. А вот водитель и три пассажира - все в порядке. Странно, в общем...
Пока все выглядит идеальным автомобилем - я бы его на первое место среди известных мне поставил...
Удачи на дорогах
Отзыв о BMW 120, 1,2, 2004 г.в. оставил: Андрей из города Москва.
Всем добрый вечер.
Ранее писал отзыв о Вольво S60, БМВ 120 - вторая машинка в семье, поэтому буду сравнивать с ней, хотя это разный класс.
На сегодня пробег БМВ 10 000 км. За это время проблем нет. Ценник на комплектующие высокий.
Например, установка брызговиков на Вольво 1250 руб. с работой, на БМВ 950 руб. брызговики и 1350 руб. работа. Коврики примерно одинаково, щетки стеклоочистителя тоже. Остальное не брал.
Музыка на Вольво 9 динамиков, на БМВ музыка звучит не хуже.
Салон прогревается у БМВ значительно быстрее, особенно подогрев сидений - он просто реактивный.
Зимой БМВ отогревается от льда очень быстро.
Расход пока на БМВ большой - 13, 5 л. На Вольво у меня 12, 6 л.
Рулится БМВ лучше, Вольво вся плавная, БМВ упругая, в поворотах кренов практически нет.
На удивление на БМВ практически отсутствует колейность. Вольво при езде ловит колею.
Управление аудиосистемой на руле у Вольво реализовано лучше.
Вольво комфортней для дальних поездок. БМВ для города, т.к. в машине нет запаски.
Ксенон по моему на Вольво светит лучше.
Вот пока и все.
Отзыв о BMW 120, 1,2, 2006 г.в. оставил: Владимир из города Москва
Отзыв о BMW 120, 1,2, 2004 г.в.
Категорически приветствую!
На удивление мало отзывов на "копейку" с двухлитровым движком. В основном отписываются владельцы 116тых. Исправляю исторически сложившиеся недоразумение))))
Итак, начнем потрошить. На входе имеем БМВ на сто пятьдесят кобыл, 2004 года с пробегом 83000(?) км,пять дверей, автомат. Цвет красный, привод задний, характер наглый!))))) Пробег естественно заставляет задуматься о его честности, однако по ПТС до меня владели две девочки, салон в более чем достойном состоянии, так что примем цифру за данность.
Комплектация. Понятия не имею, нахрена в такую маленькую машинку пихать столько наворотов? Есть даже пижонская подсветка дверных ручек!!!? В общем, как пишут в объявах "есть все". Хотя нет, вру, нет навигатора.Остальное присутствует, даже такой абсурд, как люк при наличии климат-контроля. Вывод: респект маркетологам. БМВ первым в гольф-классе предложил наворотить маленький хэтчбэк до уровня представительского класса, были бы деньги. Они судя по всему у первого владельца были.))) Кстати, машина сделана в Германии, не в Калининграде. Судя по отзывам это плюс.
Эргономика.
1. Не понравилось:
По идее, согласно легенде, я должен был плюхнутся в кресло и без всяких регулировок отмахать на машине тысячи полторы километров.... Фигу. Позу подбирал минут сорок. Для скептиков, рост 177см, вес 75 кг. Т.е. стройный))) Причем, стоило снять куртку и прощай настройки... Так и езжу одетым.)))
Довольно криво расположен блок управления стеклами и зеркалами. Нужно быть продвинутым йогом, что бы так изогнуть кисть.
Рычаг поворотника имеет мудреный алгоритм. Вроде просто. Слегка нажал-получи три сигнала. Сильнее продавил-моргает непрерывно. Но т.к. рычаг нефиксируемый, при выключении моргаешь в другую сторону! Жена как то ехала сзади, позвонила сообщить, что выгляжу странно, народ шарахается.
Задний диван. Вопреки расхожему мнению место там есть. Для таких как я и мельче.) Если переднее кресло сдвинуть до упора, то между сиденьями не пролазит даже рука!!! Какие уж там колени...
Обзор заднего стекла.
Видно мало, мешают подголовники. И как у всех хэтчбэков, заднее стекло моментально пачкается.
Багажник.
Обычный, для машины такого размера, только пол высоковат. Однако есть подстава. Запаски на "копейках" не предусмотрено. Совсем. В базе идет вообщесупернепрокалывающаяся резина. И баллончик. Мне достались обычные колеса и в дальние поездки приходиться брать полноразмерную запаску. В итоге багажник отсутствует как класс.
Материалы отделки.
Достойные.
Ощущения подпортило то, что за пару дней до покупки ездил на е60.))))) Ну, на то он и бизнес-класс!
2. Понравилось: Остальное! )))
3. Очень понравилось:Милая мелочь, а приятно. При включении задней передачи правое зеркало автоматически опускается вниз показывая границу бордюра.
Двигатель.
Среди бензиновых среднего класса этот самый мощный. Дальше идут 265 и 306 л.с., а это уже ближе к баварским самолетным истокам. Разгон для города приличный, на трассе тоже не пасует. Ну а в городе, как известно быстрее едет не тот у кого коней больше, а у кого размер меньше. Тем летом на Свердловской набережной лично порвал Феррари 430 на.....скутере!))))))) 6 китайских пони забодали 490 итальянских жеребцов!))))) Впрочем я отвлекся.
После 3000 пробега долил 0,5 масла. Выводы делать рано, после покупки масло не менял(умный комп не требовал), а сколько проехал прежний хозяин после замены, не в курсе. С расходом бензина была хохма.Комп выдавал число 7,9. Не мог нарадоваться. На второй заправке закрались сомнения, больно быстро топливо закончилось.Присмотрелся, и точно! Расход указан в км/л, т.е. где то 13л на сотню, как и должно быть. В городе так и ест. Кормлю 92ым, не от жадности, а по отзывам на форумах.Дискомфорта ни я, ни движок не испытываем.
Ходовая.
Ну вот и пришло время брызгать счастливыми слюнями и лить бальзам на душу БМВшникам!)))Благо есть с чем сравнить. Позапрошлой машиной был Citroen Saxo VTS.Да не простой, а тренировочный из под задницы раллиста.Боевой разбили, перешли на другой класс машин, этот купил я. От боевого он отличался только наличием салона.Спортивная подвеска,отрицательный развал и т.д. Для тех кто не в теме, 130 лошадей на 900(!!!) кг живого веса.Предела в поворотах у него я так и не нащупал. На развязках кольцевой он пер 120 км/ч. Мог и больше,запас чувствовался, но мне уже было страшно.
Для сравнения, друг на Альмире там же больше 60 км/ч ехать боялся.
Так вот. Сев за руль копейки вернулись знакомые ощущения. Только без истерик, зубодробления и шумовых эффектов. И это заметьте на зимней резине! С нетерпением жду лето, дабы в полной мере опробовать это великолепное шасси!
О грустном.Клиренс низковат, в снежной колее слышно как скребешь днищем. А задний привод привносит в жизнь повадки джипера.Вечером долго ищешь место для парковки (жена при этом на Рафе издевательски паркуется в ближайший сугроб), а утром, после того как от машин образовался снежный бортик вдоль твоей ласточки, не сумев выбраться своим ходом, достаешь лопату и сыпешь песочек под задние колеса!((((( Со времен "шестерки" так не веселился...
Расходы.
Пока был только один, фильтр салона. 670 рублей.Весной собираюсь сделать полное ТО, по результатам отпишусь.
А так доволен как удав. Лет пять назад был Опель Астра G. Очень нравилась машинка, только не хватало нужных наворотов, движок казался слабоватым(115 лс)... Короче в "копейке" воплотились давние мечты вкупе с провереными ощущениями.
Чего и вам желаю!
Отзыв о BMW 120, 1,2, 2004 г.в. оставил: Варела из города Калининград.
Видео обзор BMW 120